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Test Drive
Motor e Bateria AEP 3.0
A última geração de plataforma elétrica exclusiva de alto padrão Nível de supercarro Tecnologia de acionamento elétrico Nível de pista Controle de tração traseira
Interface de eletrodo super estável 300km/h Velocidade máxima 1.9s Aceleração de 0 a100 (Multi-motor) 4.9s Aceleração de 0 a100 (Motor único)
Sistema de Chassi Inteligente AlON De acordo com parâmetros como velocidade da roda e ângulo de direção, é realizado o controle de controle dinâmico de correspondência de torque, frenagem e suspensão. 300km/h O raio de curva é tão baixo quanto (Entre-eixos de 3 metros) 30% Sensibilidade de direção 40% Oscilação em curvas <35M Frenagem de 100 km
Bateria de nova energia Bateria de Revista 2.0
Interface de eletrodo super estável Camada super resistente ao calor, reduzindo a probabilidade de curto-circuito na célula Resistência a temperaturas de 2000°C 13,49kV/mm Desempenho de isolamento
Sistema de extinção de incêndio da célula Camada super resistente ao calor, reduzindo a probabilidade de curto-circuito na célula Placa de extinção de incêndio ultra-fina em nível milimétrico Gatilho automático, spray de posicionamento preciso Força de isolamento do nitrogênio 2,3 vezes maior Eliminar faíscas, formar uma atmosfera inerte Ecológico e ambientalmente amigável, não tóxico e inofensivo
Sistema de resfriamento de camada dupla A parte inferior e superior da célula são resfriadas ao mesmo tempo. 50%  do caminho de transferência de calor encurtado 100% da área de dissipação de calor aumentada 80% da eficiência de resfriamento aumentada 75% da temperatura da invólucro superior reduzida
MOTOR No campo de motores, estabelecemos a plataforma de motores G/GS com deslocamento variando de 1,0 a 2,0 litros, incorporando tecnologias avançadas como injeção direta de alta pressão a 350bar, Sistema de Controle de Combustão GAC GCCS, Recirculação de Gases de Escape (EGR), intercooler refrigerado a água e módulo de gerenciamento térmico.  Esta plataforma apresenta alta eficiência e baixo consumo de combustível, entre outras vantagens. O motor de 1,5TGDI de terceira geração Parâmetros de Potência Principal Potência Líquida Máxima 140kw Torque máximo 300N・m Desempenho Excepcional Aceleração de 0 a 100 km/h 6,95 segundos Consumo de combustível por 100 quilômetros em condições NEDC A partir de 5,7 litros O motor 2.0ATK de quarta geração Quebra de Eficiência Térmica A eficiência térmica máxima atinge 42,10%. Status na Indústria quebrou o recorde de certificação de eficiência térmica mais alta dos motores de marcas chinesas - representa o nível de eficiência térmica de motores - gasolina líder mundial - nível de eficiência. Vantagens Excepcionais É mais eficiente em termos de energia e ambientalmente amigável.
Campo de Transmissão No campo de transmissões automáticas, estabelecemos três grandes plataformas de transmissão: manual, automática e híbrida. O Sistema de Cople Elétrico de Segunda Geração GMC Realizações de Patente Quebra Tecnológica Possui mais de 400 patentes. Pioneiro no sistema DHT de múltiplas marchas com motor duplo integrado. Utilização da Eficiência Térmica Quebra Tecnológica O coeficiente de utilização da eficiência térmica do motor é de até 95,5%. O modelo híbrido de tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos. Quebra Tecnológica Quando emparelhado com o motor 2.0ATK em um veículo, o consumo de combustível NEDC é tão baixo quanto 3,6L por 100 quilômetros. Transmissão GAC 7WDCT Bateria HEV de Resfriamento Direto a Refrigerante GAC