一文告訴你電動車種類有哪些

近年來，香港街道上多了不少電動車。短短4年，私家車的數量從2021年約19,600輛增至25年4月約11,900輛電動車，增幅高達6倍！

現在香港已躍升為全球電動車增長最快的城市之一。環保、節能、及長遠減碳，是EV大勢所趨；但面對不同電動車種類，如若你未深入了解，特別是第一次買車的話，容易在選擇上間迷失方向。

So ，跟隨我們一起來了解一下電動車的種類吧！

Quick Takeaways:

1. 電車的主要種類為：純電動車（BEVs）、混合動力車（HEVs）、插電式混合車（PHEVs）、氫燃料電池車（FCEVs）同太陽能電動車（SEVs）。

2. 在香港，電車的類型主要有：純電車（BEVs）、混合動力車（HEVs）同插電式混合車（PHEVs）。

3. HEV 雖結構簡單且無需充電設施，但油費接近燃油車且將於2035年禁註冊，長遠不理想；BEV 和 PHEV 初期較貴，但因低能耗更省錢。其中 BEV 結構更簡單、維護成本低，且更適合香港短途密集通勤環境。

電動車的概念你知多少？

電動車（EV）是泛指以電作為主要推動力的汽車，主要依靠車載電池供電，並使用一條或多條電動馬達驅動車輪。

廣汽電動汽車

EV的優勢

零排氣、低污染

純電車無尾氣排放，可以極大改善空氣質素，尤其適合香港這類人口密集城市。

能源效率高、運行成本低

電動機轉化率（約80%）遠高於燃油引擎（15–20%）。而且，香港對比其他國家與地區，電價算平。譬如話在中環廣場畀電車充電，一度僅需HK$ 3.3 。

維修簡便、保養少

EV 結構較簡單，無需換油、無排氣系統、而且好多電車上的剎車更多依賴「再生制動」，長期維修成本明顯減少。

駕駛體驗優越

電車的電動機可以即刻提供高扭力、加速平順，但是車廂安靜無噪音！你同車上的乘客都不會心生厭倦。而且，一般EV也常配先進導航、娛樂、智駕等系統，提升安全及駕駛舒適性。

EV 核心技術總覽

電動車的核心無疑就是「三電系統」：電池、電機與電控。它們是決定性能、效率與安全的關鍵：

技術模組	功能	關鍵價值
電池 + BMS	儲能、監控管理	「電動汽車的關鍵在電池，電池的核心是電池管理系統。」
電機	提供動力、回收能量	高效、即時、空間優勢
電控（VCU + MCU）	指令調度與配電	整車協調與性能控制
半導體（SiC/GaN）（部分高階款）	作為逆變關鍵材料	擴大效率與輕量化

五大電車種類

了解基本概念之後，你可以更快熟悉電車的種類：

Battery Electric Vehicles (BEVs) 純電動車

BEV 完全依靠電池供電。它無內燃機、無油箱，行駛零排放，也走訪快充站即可補電。譬如現在廣汽 GAC 旗下的 AION 和 HYPTEC 車款大多屬於BEV 。

AION V 外觀側面

優點：環保零排放、能效高、駕駛平順安靜。

缺點：續航里程限制、充電時間長、需依賴充電基礎設施。

Hybrid Electric Vehicles (HEVs) 混合動力車

HEV 同時裝載電機與燃油引擎，但電池只能由內燃機及煞車能量回收充電，無法外接充電。在香港，2035年或在其之前，將會停止註冊任何款式的HEV 。

優點：比傳統油車更慳油，加速力更平均、無續航焦慮。

缺點：仍然排氣，環保效益較BEV 限。

Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) 插電式混合車

PHEV 結合 HEV 的基本設計並擴充電池容量，能透過插電外充電，可在純電模式下行駛，之後由油引擎接手。

優點：兼顧純電短途與燃油長途需求，使用彈性高。

缺點：結構複雜、成本偏高，後期維修、保養需可能需要考量兩套動力系統。

Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) 氫燃料電池車

FCEV 使用氫氣與空氣反應，在車上生成電力推動電機，唯一排出的是水與熱。

優點：加氫迅速、續航力可媲美燃油車、適合長途。

缺點：加氫站極少、設備成本高、基礎設施落後。

Solar Electric Vehicles (SEVs) 太陽能電動車

SEV 將太陽能電池板搭載在車體上，如車頂和引擎蓋。理想狀況下甚至可免外充。

優點：利用自然光免費補電、續航靈活、自給自足。

缺點：現階段尚未普及，適應性、成本與製造工藝尚在發展中。

而家在香港， BEV 、HEV 同 PHEV 三種電車種類較為常見。

BEV vs HEV vs PHEV: 區別是什麼？

以下，我們考慮成本、續航、性能，同補能方式進行比較：

分類	成本分析	續航與性能	補能方式
BEV	− 車輛通常較 HEV 和 PHEV 稍貴 − 每年牌照費約 HK$ 1, 300 （依車重計。例如車重2500 Kg） − 每公里電費區間大約在 HK$ 0.16 ～ 0.348 （電耗0.2 kWh/km ，家庭電價呈梯度計費，區間在HK$ 0.813 ～ 1.74 /kWh）	− 續航通常 300～500 km （WLTP） − 電動馬達提供即時扭力，加速表現平順安靜	− 家用中速充電（11 kW）：6～7小時 − 快充站：最高可以15 分鐘從20%充到 80%
HEV	− 車價較傳統汽油車高，略低於 BEV/PHEV − 牌照費類似 BEV − 油耗平均約 20–35 km/L，平均油價 HK$ 26.94/L，每公里燃油成本約 HK$ 0.77 ～ 1.35/km	− 沒有純電動續航，但在中低速時以電馬達輔助 − 加速順暢	− 無法充電，使用煞車回收與引擎供電或者前往加油站加油
PHEV	− 車價介於 HEV 與 BEV 之間− 牌照費類似 BEV − 純電模式下行車成本極低，同纯电车一样（每公里約 HK$0. 348）	− 純電續航約 20–50 km ，之後轉為油電混合 − 綜合油耗可達 1.8 L/100 km （約 55 km/L）	− 家用充電（3.7～7 kW）：4–6 小時 − 加油：快速方便

小結：

HEV 結構簡單，無需設充電設施。但每公里油費仍然接近燃油車，較適合無充電條件的使用者。但是考慮到2035年前後香港政府將不再註冊HEV ，從長遠來看不是一個好的選擇。
BEV 及 PHEV 這兩種電車種類雖初期車價較高，但從長遠而言因低能耗（電費低於油費）而更慳錢
與 PHEV 相比，BEV 結構更簡單、維護更低、沒有燃油系統與混合傳動機構的額外負擔。且香港地區道路密集、通勤距離短，長期使用下的成本與可靠性更具優勢。

香港BEV推薦：GAC AION V

現在在香港，BEV作為最主流的電車種類之一，在續航與使用成本方面有明顯優勢。目前市場中有不少BEV可供選擇，其中 GAC AION V 是一款具代表性的 BEV ，讓你對 BEV 的能力與價值有更直觀的認識。

超長續航能力： AION V 採用 3 kWh 電池，可實現最高約 650 km （NEDC 標準）續航，您無需再有「電量焦慮」

400V 平台與快充效率高： 這款埃安的電動車是基於 400V 架構，配合高性能電池與快充技術，可在 15 分鐘內補充約 330 km 續航。

主動／被動安全設計周全： 車身採用中歐五星安全標準，約七顆安全氣囊 (包括車簾) ，C‑NCAP 測試取得五星評價。

AION V 安全設計

極致舒適豪華座椅配置：前排採 8 點式按摩功能，具備加熱及通風；後排座椅可調傾 137° ，搭配中央杯架與折合托盤。不管是北上長途旅行還是日常通勤，你都能擁有舒適的駕駛體驗。

AION V 中控台

總結

香港電動車市場快速增長，認識不同的電車種類及其技術差異，有助消費者選擇合適車款。考慮香港短途通勤與充電條件，BEV 以簡化維護和低使用成本，逐漸成為更具吸引力的選擇。

GAC AION V以長續航、充電快、高安全、奢華舒適在香港眾多電動車中成為展現競爭力，成為城市純電車型的代表之一。如果感興趣，請直接聯繫我們吧！

GAC 香港