自從「港車北上」計劃於2023年7月正式啟動後，越來越多香港車主選擇揸車返大陸。無論是旅遊、探親還是商務出行，這項政策讓香港私家車可以直接進入廣東省，免除以往需申請繁瑣配額的限制，極大地方便了粵港居民的跨境出行。
不過，無論你是自駕遊愛好者，還是因工作需要頻繁往返兩地，畢竟兩地交通規則和路況有所不同，在大陸揸車在流程及規定可能讓香港司機感到陌生。
無論你選擇揸油車、混動車定係純電車，這篇文章都將為你提供全面的指引，讓你的「港車北上」之旅更順利、更安心!
|
Quick Takeaways:
|
「港車北上」最新政策概要
「港車北上」計畫讓愈來愈多香港司機都有興趣開車返內地玩。但不少人一聽到要抽籤、驗車、買保險就開始頭痛。其實整個流程唔算太複雜，只要了解清楚每個步驟，就可以輕鬆完成申請，安心揸車北上。
-
邊啲人可以申請？
截止至2025年7月，「港車北上」目前只開放畀香港居民使用的私家車經港珠澳大橋前往廣東。商業用途或者持有跨境車配額的車輛就唔適用。申請人需要：
- 持有香港正式駕駛執照；
- 名下擁有一部已登記的香港私家車（8座或以下）；
- 同時持有有效內地駕駛證（即係要考過內地牌，或經轉換程序獲發）；
- 車輛車齡較新會較易過驗，6年內最好。
如果你已經有常規「粵港跨境車」配額，咁就唔可以再申請「港車北上」。兩者唔可以重疊。
-
手續多唔多？要幾錢？
申請分幾個步驟，主要包括抽籤登記、遞交文件、驗車、買保險、領證等。基本流程如下：
- 網上登記抽籤：中籤後才可以遞交申請；
- 驗車：如果部車少過六年就可免驗，但要去指定中心安裝口岸通卡（約HK$400）；
- 買保險：要買內地交強險或香港等效保單（加商業保險會更安心），保費大約HK$1,000–1,200／年；
- 申請通行證：封閉道路許可證按月計（每月HK$45），亦可年繳（HK$540）；
- 預約：完成上述程序後，通過審批即可領取「封閉道路通行許可證」，隨後可於下月中起透過網上預約具體北上日期
全部搞掂大概需時兩至三星期，費用視乎保險與驗車狀況而異，一般整體開支約HK$1,500–2,500 左右。更多「港車北上」嘅細節，你可以瀏覽:
https://www.hzmbqfs.gov.hk/tc/about/
-
可唔可以揸電車過港珠澳大橋？
當然可以！
而且愈來愈多司機都選擇購買電車揸車返大陸。只要你嘅電車符合香港和內地兩地的車輛認證規格，又辦好所有申請手續（包括交強險、封閉道路通行證等等），電動車與傳統汽油車一樣可以自由通行港珠澳大橋。
特別一提，廣汽集團（GAC）推出多款為港人設計的純電車型。例如AION Y PLUS、AION V，除了設計上貼近香港用家習慣, GAC香港提供「香港–大陸一站式認證服務」，幫你辦妥揸車返内地的流程，慳返一大堆時間與煩惱。對於打算換車、或者首次北上的朋友嚟講，會係一個幾方便又穩妥嘅選擇。
北上揸車要留神，3大貼士保你行車更安心
-
文件要齊先可以上路
一踏入大陸道路之前，記得確保以下文件要齊全，不然隨時被截查甚至罰款：
- 香港駕駛執照 + 內地駕駛證（兩者都要帶埋原件）
- 香港車輛登記文件副本
- 封閉道路通行許可證
- 交強險／等效保單／商業保險單據
- 身份證／回鄉證
- 港珠澳大橋口岸通卡（已安裝 RFID）
建議你準備一個車用文件袋，所有證件副本印一份放車上，萬一遇上查車、出事、或入停車場都更方便處理。
-
駕駛文化有分別，唔好當香港咁揸
雖然內地同樣靠右行駛（與香港相反），但日常駕駛文化差異頗大，初次北上的司機一定要留意：
- 轉線唔一定打燈／讓車：內地司機變線節奏快，有時未必打燈，有時會直接迫位；建議你保守駕駛，多留前後車距。
- 閃燈、鳴笛係日常語言：內地車主常用閃燈或輕響喇叭提醒對方，例如：提醒讓路、表示謝意、或警示超車。
- 超車與慢車道安排唔一樣：部分高速公路會見到車輛隨意由右邊超車，駕駛時要時刻留神兩側來車。
- 內地道路多設電子眼：內地道路監控設備密集，很多路段都有限速、禁停、變線規定。若被電子眼影到，如限速區（超速即罰）、禁停區（即拍即拖）、即時違規識別，將會被罰款
- 收費站設計亦與香港不同：每段高速收費站都會設「人工車道」與「ETC專用車道」。但目前大多數「港車北上」車主 並無安裝內地ETC設備（車載OBU），所以：
- 唔可以行「ETC專用車道」，否則會造成後車追尾風險或被罰；
- 應選擇「人工收費車道」或「人工+ETC混合車道」，透過現金、內地電子支付（如支付寶、微信支付）結算過路費；
- 有啲口岸或城市已針對港車推出特設「港車通道」或多語言介面，出入更友善。
-
充電都唔同，電車車主要準備好
如果你係揸電動車北上，記得：大陸唔係樣樣都 Plug & Play。
- 香港電車普遍採用歐規 Type 2 插頭，但內地主要為 GB/T 標準插頭，兩者唔通用。所以你必須自備轉接器（Converter），否則到咗充電站都無法叉電；
- 另外，大陸嘅充電設施密度非常之高，特別係一、二線城市及高速公路沿線。根據廣東省「十四五」規劃，到2025年年底，廣東省內計畫累積建成25萬公告充電樁。
同時，不少充電站支援 120kW–250kW 超快充電，遠高於香港平均水平，對於長途旅行非常方便。
AION Y PLUS——北上家庭首選新能源車
當你開始考慮北上揸車，選擇一部合適又實用的電動車絕對可以令整個過程更順利。一部性能穩定、續航力高、空間靈活的新能源車，不單止能減低出行成本，亦可配合「港車北上」政策享用更多便利。
而近年大熱的廣汽 AION Y PLUS，正正就係一部兼具實用性、駕駛樂趣與大陸認證配套嘅高性價比車型，非常值得一睇。
辨識度高，設計感十足
AION Y PLUS 延續 AION 系列一貫的家庭化封閉式前臉設計，車頭簡潔又具科技感，喺大陸街道上一眼就認得出。配合電子隱藏式門把手，令車身線條更加流暢，提升空氣動力表現，有助續航, 同時也讓整體設計相當有未來感。
動力強勁，市區加速無壓力
雖然係純電車，但 AION Y Plus 電機最大功率達150kW、峰值扭力225N.m。車主可以體驗 4.1秒嘅0–50km/h加速，加速表現直逼傳統2.0T渦輪增壓燃油車！無論市區起步定高速變線，都有充足爆發力。同時，搭載的63.2kWh彈匣電池組不單止安全穩定，更提供最高約490km續航。對於日常通勤，甚至周末去中山食燒鵝、廣州嘆茶又或者去順德食雙皮奶，跨市長途出行完全無壓力。配合內地廣泛的快充網絡，續航焦慮基本唔存在。
簡約內飾，空間實用
AION Y PLUS 內裝走嘅係新世代電車的極簡風格，操作面板集中、視覺清爽。特別係電子懷檔設計，令中控位空間更開闊，方便前排儲物或擺放手袋等日常用品，亦易於日常駕駛操作。
靈活座椅設計＋多場景體驗
唔少香港家庭買車都好重視車廂空間運用，而 AION Y PLUS 正正就係針對多場景使用打造：
- 前排頭枕可拆卸＋座椅可全平放倒，無論係臨時午睡、野餐小歇定露營過夜，都能靈活應用；
- 大尺寸全景天窗，帶來更佳採光與通透感，提升家庭北上出行嘅舒適感；
- 車廂後排空間夠闊，放置大型行李箱、BB車、摺椅都唔成問題。
為「港車北上」而生
在2025年香港車展，廣汽宣布將推出「香港–大陸車輛認証」服務。針對港車北上強勁需求，廣汽為新車主提供一站式解決方案，讓你唔使逐個部門走、唔使煩手續問題，買車即享跨境無縫體驗！如果你鍾意，不如去試駕體驗下喇！
*具體車款請以實際銷售為準。